Bygg og omvendt sløyfe til modelltreiner
Hva er Reverse Loops?
En omvendt løkke kalles noen ganger en ballongbane på grunn av sin form, gjør at et tog kan endre retning uten å gå i omvendt retning. På prototypen forbruker disse sporene mye land, da togene ikke kan håndtere skarpe svinger. De brukes til kullgruver, kornheiser, kraftverk og lignende store næringer som kan laste / avlaste et helt enhetstog. Hva de koster i verdensrommet, de sparer tid og effektivitet. Lokomotiver trenger ikke å løsnes, dreies og kjøres rundt … MER tog. Vognene bruker ofte omvendte løkker i enden av løpene, og utnytter deres strammere svingradius.
På en modellbane, som med prototypen, bruker omvendte sløyfer mye plass, men er den raskeste måten å slå på et helt tog. En av de vanligste bruken av omvendte sløyfer i moderne layoutdesign er som en del av en staging-hage. Ved å inkludere en omvendt sløyfe, kan ankomne tog raskt vendes og leses til neste løp.
Hva er problemet?
De fleste modellbaner bruker sporene for å overføre strøm til togene. Flertallet av tobanespor systemer bruker en positiv (+) spenning på en skinne og en negativ (-) på den andre. I et omvendt løpearrangement vil venstre skinne til slutt røre på høyre skinne og skape kortslutning.
De samme reglene gjelder for andre reverserende sporseksjoner, inkludert wyes og plater. Andre typiske sporarrangementer, som en "Figur-8", ser ut som omvendte løkker, men er ikke. Hvis du har funnet en kortslutning som er løst ved å fjerne en del av spor, er det en god sjanse for at du har en omvendt sløyfe.
Tre-jernbanesystemer, oftest forbundet med O Gauge-tog, løser dette problemet ved å sette en felles spenning på begge ytre skinner, ved hjelp av midtskinnen til motsatt. På denne måten møtes de positive og negative skinnene aldri.
Heldigvis finnes det enkle løsninger på disse elektriske problemer som ikke innebærer å legge til en tredje skinne.
Fortsett til 2 av 4 nedenfor.Tilkopling av en omvendt loop for DC-drift
Hvis modellbanen din bruker en konvensjonell strømforsyning (Direct Current), legger du til en omvendt sløyfe bare en bryterbryter unna. Denne metoden vil fungere med de styringssystemene som tilbys i de fleste to-jernbane sporstasjoner på markedet i dag.Den samme metoden kan brukes med Digital Command Control (DCC), selv om det også finnes andre alternativer for disse systemene.
Disse samme trinnene fungerer for sløyfer og alle andre reverserende sporavsnitt, inkludert wyes og plater.
Isolering av reverseringsseksjonen
Før … MERE kan du koble omvendt sløyfe, den må være elektrisk isolert fra resten av jernbanen. Dette kan gjøres ved å sette inn isolerte skinneforbindelser på hver skinne i hver ende av reverseringsdelen. For plater, gjør gapene mellom broen og bakken dette automatisk. For omvendte løkker eller wyes, er hullene mest typisk plassert i de bakre endene av turnouten som skaper loop / hale spor.
Monter plastisolerte skjøte, eller kutt hull i begge skinner.
Velge bryteren
En dobbel-polet, dobbelt-kast (DPDT) Bytt bryter er nødvendig for å vende den elektriske strømmen i reverseringsdelen. Disse finnes i de fleste maskinvare- og elektronikkbutikker. De fleste varianter av lett tilgjengelige brytere vil kunne håndtere spenning og strømstyrke krav til modell tog. Se etter noe vurdert for minst 14 volt og 5 ampere.
Noen svitsjer har også en "Senter av" -posisjon. Dette er et godt alternativ hvis du ønsker å kunne slå av strømmen til reverseringsdelen helt. Se etter en bryter merket "DPDT Center Off".
Du kan finne brytere med lodd eller skrueterminaler på baksiden. Enten vil fungere hvis du ikke er selvsikker i dine loddeferdigheter.
Tilkobling av bryteren
- Bryteren vil ha seks klemmer på baksiden. For å klargjøre bryteren for reverseringsseksjonen, bruk to ledninger for å lage en "X" mellom de øverste og nedre terminalparene.
- Fest den utgående strømmen til midten av to terminaler. Disse ledningene vil koble til sporet i baksiden. Flere matere kan brukes på store omvendte løkker.
- Fest innkommende strøm til et av de andre parene. Dette kan være en tilkobling direkte fra strømforsyningen eller fra strømbussen som mater resten av oppsettet.
Bruke en omvendt loop med DC-ledninger
Før toget kan gå inn i sløyfen, må svingbryteren være riktig innstilt slik at polariteten til den bakre delen samsvarer med polariteten til resten av jernbanen ved inngangspunktet. Det er nyttig å orientere og merke bryteren tilsvarende. "IN / OUT," "A / B," "EAST / WEST", eller andre notater skal hjelpe operatører å planlegge bevegelsen og unngå shorts. Sløyfen kan brukes i en eller begge retninger. Hvis sløyfen skal brukes i bare én retning, bør du vurdere å legge til en s … MOREpring-bryteren til inngangen for å forenkle operasjonen.
For plater, inn / ut er kanskje ikke en passende betegnelse. Noen svinger har en førerhus i den ene enden.Du kan også male håndlister eller slips i den ene enden av broen for å identifisere en A vs B-ende. Merk omskifterbryteren tilsvarende. Wire alle sporene som kobles til platen parallelt med resten av jernbanen. Bare selve tabellen må reversere polariteten, velge A eller B for enden av broen din vil krysse.
Vekselspaken vil reversere polariteten til skinnene i reverseringsdelen når toget er i sløyfen. Når dette skjer, vil toget også reversere retningen. For å holde toget fremover, må du også endre retningen på gasspaken. Hvis du kaster begge bryterne samtidig, kan du gjøre begge deler mens toget er i bevegelse. Selvfølgelig kan du også stoppe toget før du kaster bryterne.
Det er alltid en god ide å forlate sporet og polaritetsbryteren er orientert i samme retning. Hvis du bare bruker omvendt seksjon i en retning, planlegg videre og tilbakestill begge bryterne når toget har fullført sin kjøre gjennom sporet.
Fortsett til 4 av 4 nedenfor.Koble en omvendt loop til DCC
Som vanlig DC-ledning, må reverseringssløyfen eller sporavsnittet være elektrisk isolert fra resten av jernbanen, selv med Digital Command Control (DCC). Dette kan gjøres med plastskinneforbindere eller bare ved å kutte hull i begge skinner i hver ende av reverssporet.
Omvendte seksjoner kan fortsatt ha polariteten vendt manuelt med en bryter med DCC. Den eneste forskjellen er at du ikke trenger å endre retningsbryteren på førerhuset, da polariteten i skinnene ikke lenger … MER bestemmer kjøreretningen.
Et annet alternativ er å installere en automatisk reverseringsenhet . Disse kretskortene oppdager kortslutningen når et tog går inn i eller forlater en reverseringsseksjon lined mot den. Så snart den korte er oppdaget, styrer styret polariteten i baksiden. Toget skal fortsette å løpe uten å nøle. En ekstra fordel ved disse platene er at mange også fungerer som en bryter og kan unngå å skade en dekoder eller andre dyre komponenter.
Tilkobling av automatisk omvendt
Selv om det finnes flere versjoner, er de fleste automatiske bakplater enkle å installere. De fleste krever bare å feste to inngangsledninger fra den ikke-reverserende bussen og to utgangsledninger til reverseringsdelen. Noen gir alternativer for å legge til motstander for å øke følsomheten eller legge til LED-indikatorlamper for kontrollpaneler.
